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预计半小时后,第二个起飞的是东航“北京大兴-上海浦东”首航航班,东航将使用A350-900新一代旗舰机型,这也是东航参加大兴机场首轮验证试飞时派出的机型。东航A350-900共有288个座位,采用三级布局,包括了40个公务舱(其中4个豪华公务舱)、32个超级经济舱和216个经济舱。东航将邀请与共和国同龄的东航功勋飞行员谢远征机长,搭乘大兴首航航班。谢远征机长飞行41年、24000小时,驾驶过十多个机型,至今仍在中国商飞担任飞行教员。

窗口指导信息传播后的第一天(7月19日),资金面总体十分宽松,债市交投活跃,收益率较上日大幅下行。其中,信用债整体成交活跃度大为提升,成交期限集中在三个月以内和六个月左右的AAA、AA+短融产品,主要参与机构为基金和银行。不过,中低评级债券成交虽放量但以城投债为主。

而作为资金的选择,长期投资者偏向于价值股和蓝筹股,注重消费和金融的配置,而短期高风险资金则倾向于TMT行业,处于中上游的原材料周期股,难以成为市场主角。综合对经济的判断统计数据的结果、以及对未来的展望,行业配置要兼顾不同预期衍生的路径,建议以具备长逻辑的消费为盾,受益于短期经济预期好转的周期股和主题逻辑的个股为矛,重点配置食品饮料、家用电器、计算机、采掘。(黎旅嘉整理)

责任编辑:孟行银行买债“基本不看外部评级” 增配低评级债待观察本报记者辛继召深圳报道拯救低评级Wind数据显示,今年上半年AA级及以下债券发行只数占比仅为25.57%,相比去年同期下降约17个百分点。AA级债券能发出来已属幸运,更多的债券已取消发行。当下债券市场的现实是:AAA级信用债抢不到,AA级及以下卖不出去。背后是机构的信用风险偏好大幅下降。在将AA级别债券纳入MLF担保品后,央行7月18日窗口指导银行增配低评级信用债。那么商业银行是否会增配,有哪些顾虑?7月19日债市又是如何反应?(杨志锦)

事实上,东力企管的业绩下滑并非始于今年。《每日经济新闻》记者梳理精华制药近几年年报披露的东力企管业绩情况后发现,东力企管的业绩早在2018年就已经“变脸”。精华制药年报数据显示,东力企管2018年实现净利润约3349万元,相比于2017年的约6000万元几近腰斩。

事实上,在本报记者此前的采访过程中,中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林就曾点评认为,蔚来汽车短期内估值不容乐观,可能会低于市场估值,也必然低于蔚来汽车自身的估值。他表示:“当前的大环境对中概股而言十分不利,未来资本市场的核心还是在于自身公司的优劣。同时,特斯拉近期考虑私有化,这预示着蔚来汽车赴美上市之路包括上市之后都会路远且艰辛。”

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