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记者采访芜湖市港航局获悉,新沟LNG加注趸船审批在不同阶段面临着不同的问题。第一阶段是从2015年到2017年7月,这段时间内无规可依,不知如何操作;第二阶段是从2017年7月至今。尽管2017年出台了《交通运输部办公厅关于印发长江干线京杭运河西江航运干线液化天然气加注码头布局方案(2017—2025年)的通知》(简称长江干线LNG布局方案),但该方案是指导性文件,并没有明确告知地方主管部门具体如何操作,同时,方案中的芜湖港LNG加注码头分别布局在白茆港区、滨江港区,高沟段港区未列入该规划,所以该项目审批变得更难了。

责任编辑:赵子牛[环球时报综合报道]据德国《西部日报》22日报道,荷兰北部弗里斯兰省一些地区,最近小龙虾泛滥成灾。这些小家伙在水里大量繁殖,还挥舞着钳子走上了街道。当地居民甚至无法正常出门散步。“我完全被吓坏了,街道上一眼望去,都是小龙虾!”一名当地居民对荷兰电视台说,宠物狗也怕小龙虾,因为它们会用钳子来攻击。许多居民不敢穿上荷兰特有的拖鞋出门,开车时也尽量绕开这些“入侵者”,有时甚至不得不绕远路。他们还担心,小龙虾会毁坏河岸和堤坝。按照荷兰法律,禁止对小龙虾随意捕杀。荷兰人对吃小龙虾也不感兴趣。因此,居民们向当地政府“报警”,期待相应的措施。

无气可加“油改气”船舶“不得不又烧油了”LNG加注站点审批难产生了另一个问题,那就是LNG船舶加气难问题。“油改气的船,因为无气可加,不得不又烧油了。”芜湖市港航管理局规划建设科科长徐辉说,2015年底,芜湖市完成了两艘新建LNG燃料动力船,尤其是“万峰918”轮,还获得了140万元中央财政补助资金,成为安徽省首艘建造内河示范船给予财政补贴的受益者。在此之前的2012年,芜湖市也有七艘船舶进行LNG双燃料动力试点改造,其中首批申请的试点船“红日166”等四艘船舶,已取得“LNG试点船舶检验证书”。

据了解,“南海系列”育才计划培养周期为5年,在培养周期内,培养对象分别享受从15万元到50万元不等的培养支持经费。经费分为5次发放,每年发放总金额的20%,预计“南海系列”育才计划一个周期拨付的资助经费将达到2亿元以上。省委人才发展局相关负责人介绍,实施“南海系列”育才计划,充分体现了省委省政府对“人才强省”的战略决心和对本地人才培养工程的重视、支持。这笔人才资助经费主要是奖励培养对象在各自岗位作出的突出贡献和支持其为海南自贸区自贸港建设继续发挥人才引领作用。

此后,埃塞航空更是加快了扩张的步伐。2012/2013财年,埃塞航空引进飞机数达10架之多。就在飞机引进数创新高的这一年(2012年),埃塞航空成为非洲首家接收并运营波音787梦想客机的航空公司,也是全球第三家接收波音787的航空公司。埃塞航空对于新机型的渴望一直没有中断。2016年,埃塞航空又接收了空客A350 XWB客机,成为非洲首家接收该机型的航空公司。

责任编辑:白仲平公司此前公告,分别于上周五(20日)收到董事长兼执董李朝春、执董兼总经理李发本、非执行董事袁宏林、监事张振昊、财务总监顾美凤,及副总经理姜忠强出具的《关于2018年度不减持公司股份的承诺函》,共涉及约583.03万股公司股份,占已发行股本的0.027%。

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